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（中央社記者張建中新竹7日電）記憶體控制晶片廠群聯買回庫藏股期滿，實際買回300張庫藏股，執行率僅約4%。
群聯因涉嫌違反證券交易法財報不實罪嫌，衝擊股價一度重挫，群聯董事會於8月8日緊急通過，買回7500張庫藏股，以維護公司信用及股東權益。
群聯實際僅於8月10日買回300張庫藏股，平均每股買回價格新台幣215.74元，總金額約6472萬元，執行率僅4%。
群聯表示，因執行庫藏股期間股價走勢已趨穩定，基於財務資金有效運用兼考量維護股東權益，這次庫藏股才未按預定數量買回。
群聯今天公告自結9月合併營收41.02億元，較8月減少7.7%；不過，整體第3季合併營收達123.37億元，季增17.98%，續創單季業績歷史新高紀錄。1051007
泰王蒲美蓬駕崩，泰國全國進入1年哀悼期。大批民眾這2天在大皇宮外大排長龍，只希望能入內向泰王致意，擔心民眾可能傷心過度，泰國政府還特地提供心理諮商專線，王儲瓦吉拉隆功昨天（10月15日）也現身大皇宮玉佛寺，為父親點香祭拜。
身穿整套白色泰國軍裝，王儲瓦吉拉隆功來到父親靈前弔唁祭拜，泰王遺體舉行浴水禮之後，會放置在玉佛寺，讓和尚誦經100天。
2女兒詩琳通公主，10月16日一大早，穿著黑衣黑裙，連續2天到父親靈前祭拜。大皇宮外，黑壓壓的萬頭攢動，民眾穿上黑衣大排長龍，就算等待好幾個小時。還是想要進去向泰王致意，不過就在前一天，大皇宮在當地時間下午4點就關門，讓許多民眾吃閉門羹。
曼谷民眾：「我很難過國王去世已經夠糟了，我們只是想要進去皇宮能更靠近一點。」
舉國悲慟，怕民眾真的承受不了，大皇宮附近還設立了行動心理看診服務，有民眾傷心過度，甚至出現壓力症候群和失眠，泰國政府也提供輔導專線，陪伴民眾渡過悲傷。
心理學家詹卡伊：「大多數電話暢銷都是發洩情緒，因為他們無法接受新聞，好像生活失去重心，我會讓他們哭釋放情緒，引導他們接下來怎麼做。」
總理帕拉育更是出面呼籲民眾，不用擔心王位繼承問題，因為王儲已經正式宣布，由疏密院主席，高齡96歲的普瑞姆擔任臨時攝政王，至於看守期間要維持多久還不清楚。
泰國總理帕拉育：「王儲要請大家不要擔心政局或是繼位問題，因為這些都交由憲法和國家法律。」
目前除了曼谷大皇宮以外，其他旅遊景點照常開放，但制高點都有軍警監控，維安戒備大幅提升，嚴防在這敏感時機，又出差錯。(民視新聞賴彥宏綜合報導)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二（中央社記者馮昭上海30日電）與其他國家不同的是，推動中國大陸手機叫車應用程式（app）發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司，顛覆多國運輸產業的「優步（Uber）」在大陸不僅是後進者，且「知難而退」。
手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題，還衍生出新問題，且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音：計程車太少了。
●主打共享經濟 網約車打趴計程車
當滴滴和快的打得如火如荼之際，在各國攻城掠地的Uber商務租車於2014年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app，Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。
然而，滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車（商務租車）」服務—做資金準備。2014年7月8日，快的推出「一號專車」叫車平台；緊接在8月19日，滴滴也推出「滴滴專車」。
在價錢較高的「專車」（商務接送為主）之後，叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」（日常搭乘為主）、「順風車」（共乘）。三者都是個人小客車司機向叫車平台申請，通過平台考核後，就可開始接單載客。
2016年4月，記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元（約新台幣105元）搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說，「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算，同樣的路程，選搭「快車」是9元。
在計程車無法充分滿足需求的大環境下，打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場，「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。
加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火；滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼，消費者自然樂於選用。
於是，傳統計程車幾乎被打趴。
2015年元旦過後的第一個工作日，瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件，矛盾直指燃油附加費、「份子錢」（司機繳給車行的承包費用）、「黑車」（無營業資格的車）等問題。
●網約車平台大整併 巨無霸誕生
成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西超值推薦洋情人節，宣布「結婚」。
雖說保留各自的品牌和業務獨立性，但根據大陸央廣網，此番合併，意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。
1年後，第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示，滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首，Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。
就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
對於Uber全球的決定，網易科技評論，在可見的未來，Uber都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。
英國金融時報（FT）中文網評論，Uber首次在一個海外市場認輸告退，它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。
此刻的滴滴出行在新聞資料中表明，它是「全球最大的一站式移動出行平台」，截至2016年第2季，擁有約3億註冊乘客，近1500萬註冊司機，日完成訂單1600萬筆，在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%，專車行動招車市場滲透率87%。
以前計程車行業是各有山頭，如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場，先前對它的「巨無霸」之說，一點也不誇張。「巨無霸」誕生後，會給大陸計程車行業帶來什麼變化，是一個值得繼續觀察的問題。1050930
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